韩国客机“误入”苏联领空警告无效直接击毁吗？269人无一生还
击落韩国客机，彰显了前苏联的霸道和毫无人性！
1983年9月1日深夜，从美国纽约飞韩国汉城（现首尔）的韩国航空公司波音747-200型客机，偏离航线进入苏联远东领空。
被苏联战机一举击落坠海，机上搭载240名乘客和29名机组员全部遇难。
苏联解释的原因是；苏联雷达发现不明的大型飞机入侵领空，派出苏15战斗机拦截，在苏15发出警告未收到回答、发射警告弹未见到改变航向后，苏15发射空空导弹击落了这架可疑飞机。
“不明飞机”！这是苏联人说的鬼话！
至少在韩国客机被击落前，苏联地面雷达、苏15战斗机机载雷达，已经识别出这是一架波音747大型客机。
这架客机在荒凉的苏联远东领空注定干不了什么？但苏联高层仍然下令将其击落。
后来调查证实，韩国客机处于自动控制飞行状态，由于自动导航出现误差，才误入苏联领空。而出于不明原因，飞机与外界通信联络早已中断。
前苏联击落韩国客机事件，给世界提了个醒。若外国飞机擅自进入苏联领空，被前苏联摧毁没有商量！
这也说明了美军军舰为何不敢去俄罗斯家门口自由巡航。一旦俄罗斯认定侵犯了领海，俄罗斯不会玩虚的，死神将从天而降！
俄罗斯的凶悍是建立在嗜血的基础上，这令世界害怕！同时也让俄罗斯背负了邪恶的名声，至今在世界不受欢迎！
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2012年马航失联，使得飞机上所有的乘客瞬间没有了下落，也给所有的家属带来了撕心裂肺的伤痛，这也是近年来飞机事故最为严重的一次，而至今马航还是没有给出一个准确的缘由。尽管科学数据显示，飞机的安全性是高于陆地上交通的，但还是受到人们的质疑。
其实，早在冷战时期也发生过类似于马航的事故，上个世纪八十年代一架美国客机被导弹击落，当场飞机上269人全部遇难，这一事故是非常惨烈的，然而也让人觉得不可思议，客机怎么会出现被导弹击落的现象？
这架客机是大韩航空的007号班机，这款客机至今还在被使用，也足以说明这款客机的性能非常好。当时007班机在阿拉斯加州加油，如果正常起飞降落，会在凌晨三点在韩国的金浦机场降落。然而飞机起飞没多久就脱离了航线，本应是飞往韩国，结果却向苏联的方向飞去。
这一事故的发生，其实也并不能全都怪苏联，毕竟自己的领空权遭到侵犯，而且再三驱赶都没有效果，采取极端手段也是正常的，奇怪的是007驾驶员的为何没有及时作出反应，让这269名无辜的性命丧失。 (
作为当时苏.美关系十分紧张之机，韩国是美国在东北亚的贴心盟友。所以韩国飞机“误入”苏联领空，是美韩的说法。而作高度戒备状态的苏联可不这么认为，以捍卫国家主权领土.领空安全为首，必须迅速击落。是来犯之敌呢，同时也显示了当时苏联军高度的警惕性，震慑了美.韩.日。
KAL007的韩国客机被苏军的苏-15战机击落这件事情应当给苏联还以清白。这件事情并不像西方媒体想象的那么简单，而是在美国一手操控下，利用民航客机对苏联进行侦查活动制造的人为惨案。
美国导演的人为惨案
当时韩国的这架客机上面被美国安装了，用于获取苏联导弹部署信息的监察设备，也就是说这架韩国客机实际上被改造成了一架间谍飞机。
飞机上的驾驶人员也是军方的人员，只不过飞机上的乘客以及乘务人员对此并不知情。当时就飞机就是在美国的操控下，假装导航设备出现了问题，然后朝着苏联相关的军事设施飞去的。
当然这架民航客机的驾驶员肯定也有被蒙蔽的地方。当时民航客机的驾驶员肯定是得到承诺说苏联击落飞机的可能性很小，不可能拿一整个民航上面的乘客的生命来作为代价。所以，他才愿意冒着生命危险陪美国玩这场游戏。
美国的算盘
当时美国的算盘就是，如果苏联不击落这架巡航客机，那么它就能通过这架民航客机上面的所有设备，获取到所有的重要信息。如果，苏联胆敢击落这番客机，那么苏联在国际上面的舆论就会处于劣势。美国就可以借机把苏联抹黑成魔鬼的形象。
苏联特地派了两架苏15战机前去侦察，实际上在当时苏联已经明确的知道那就是一架民航客机。与此同时在这道客机的后面，还在一定距离有两架美军的侦察机。
苏联的判断
所以，苏联一下就搞明白美国的算盘了。对于苏联来说，如果他不击落这架韩国飞机，那么就意味着以后美国以及美国的盟友可以利用这样的方式，不断的在民航客机上面安装侦察设备，对苏联进行侦察活动。一旦问题变得严重，变得没有办法解决的时候，就意味着更多的人的生命，会因为这样的危险的军事行动而受到威胁。
如果击落这架航班，苏联的军事设施秘密能够得到宝全，与此同时牺牲掉这些人的生命以后，美国就不敢再用类似的方法对苏联进行侦查。
因此，在权衡利弊之下，苏联决定击落这架航班。
换位思考
如果同样的事情发生在我们身上，它国的200多公民和中国的14亿人民的生命安全进行比较，我相信我们一定会选择击落这架飞机。
而飞机上的200多韩国公民，完完全全是因为美国的玩火行为被牺牲掉的。
为什么客机在失事前就算时间充足乘客也不跳伞
问得幼稚，一般的客机上根本就没伞！既便有，从哪跳？舱门，肯定不行，没有空投功能的飞机就没有专门的跳伞口，从舱门跳出去会被机翼或尾翼撞死。多高开始跳？至少6000米以下吧，那要等，客机失事是有原因的，等的过程中谁也不知道会发生什么事，机舱失密了、撕开了？飞机失控了在翻滚还是在旋转？！仓内冒烟了、还是起火了？！高空失密，人基本上肺泡暴裂马上晕了，其它情况人走到舱门都难。不是不想跳，是根本就跳不了。如果是单纯的发动机停车，飞机可以平飞迫降，乘客还有生还的希望，如遇其他恶劣情况，就赶紧扣紧衣裤扣，万一有个全尸，希望别太难看！如果还有时间努力说写点遗嘱用防火的材料包起来，希望有人能发现！飞机总的来说还是最安全的交通工具之一，中国民航已经三十多年没发生过特别大的飞行事故了，没必要担心！
不少题主的问题都是在问飞机如果出问题，要失事的时候，为什么不可以跳伞？
在这里我要告诉大家几点：
第一：跳伞，安全落地并不是想象中那么简单。
第二：目前绝大多数的客机，并没有设计供跳伞脱出的舱门。
第三：民航客机上没有配备降落伞。
第四：待在飞机里，系好安全带，听从机组人员的指挥，才是在飞机上遇到危险时的最佳应对方法。
从飞机上跳伞，在飞行的高度和速度上都是有一定的安全范围的，比如说飞行高度，至少要保证跳伞者能安全的自主呼吸，不能太高，否则空气中的含氧量低，很快人就会失去意识。还有就是飞机的飞行速度，在飞机里，人是和飞机一起相对于空气高速运动，人一旦离开飞机，会受到空气的巨大阻力，飞行速度越大，所受的力量也越大，如果按照民航客机普遍的飞行速度，这个力量不是一般人能承受的。而且普遍民航客机根本就没有设计跳伞脱离的舱门，从常用的舱门离开飞机，飞机尾部的结构，机翼都可能会和人体发生高速碰撞，发动机还有可能把人吸进去，这种离开飞机的方法是相当危险的。
现代的飞机已经足够安全，如果遇到不正常的情况，旅客坐在飞机里，系好安全带，听从机组人员的指挥，是生存率最高的一种应对方法，所以民航客机上根本就没有配备降落伞。
话说回来：跳伞运动是要经过专业训练的，降落伞的折叠，安全性都是有讲究的。一般情况下跳伞者的伞包是由自己亲手折叠，跳伞者折叠伞包时非常认真谨慎，这是对自己的生命负责。在飞机上的伞包，谁能放心去使用呢？
东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗
首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。
3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！
飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。
按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。
飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。
因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。
一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展，黑匣子的技术也在不断进步，黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持，绝大多数事故后都能够被找到。
最后，愿逝者安息RIP[蜡烛]
这种几乎垂直加速坠机，其冲击力太震撼了！
为此，黑匣子怕是不会完好，数据也有很大的丢失可能。
即使经得起猛烈的冲击，找到它的难度定然很大，怕是一时半会难以搜寻得到！搜寻的难度无疑是大海捞针。
但愿能够尽快找到，准确地得出坠机真相，给遇难者和世人一个慰藉。
本人可以在这里明确说明，东航MU5735飞机的黑匣子，不会因为飞机垂直坠落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。
飞机黑匣子说白了就是一个录音机，专业的说法就是一个数据以及语音记录仪。
飞机的黑匣子，其实就不是黑色的，一般都是橘黄色，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗冲击，抗高温，反正就是非常不容易破坏。
根据媒体报道，东航MU5735这架飞机，出现重大事故以后，消防部门已经及时处理，火很快被扑灭了，所以说飞机的黑匣子应该没有被损坏。
东航MU5735飞机的黑匣子容易被找到的另外一个原因是因为在陆地上，不像上个世纪九零年代，在大连发生的五七空难。
五七空难发生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，记得当年我们船在大连，也参与救援，最后黑匣子被专门的打捞队捞出来了。
愿逝者安息！
说是黑匣子，但飞行数据记录仪并不是黑色的，也不是匣子的形状，而是一种橙色的设备。这种颜色在野外比较醒目，而且其表面还覆盖有反光条，这样不论是在白天还是在夜间，都相对更容易被发现一些。有人认为这种设备的记录信息无法被干预或篡改，就像是神秘的暗盒一样，所以才给它起了这个绰号。
从问世以来，黑匣子经过了多次升级。从上世纪五十年代初沃伦打造的第一代黑匣子开始，到今天已经发展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间这5个飞行参数，并且还在第二代黑匣子上加入了录音功能，如今，黑匣子已经能够记录上千条数据，甚至有视频功能了，可以提供更多的信息。但是，这些都是导致空难的直接原因，但如果想要了解完整的事故调查报告，还需要调查人员进行多方面因素的复验和分析，这个过程就相对比较复杂了。所以，我们希望尽快发现黑匣子，但完整的事故报告，可能还要再等上一段时间。
应该能找到的，黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动！黑匣子都会这种极端事情做准备的！虽说是从8000高空坠落地面，黑匣子又不在机身外表。所以不会全部的冲击！很大几率不会被完全破坏。希望早日找到黑匣子！祈福[祈祷]
如果因飞机坠毁引发燃烧，就能导致黑匣子也消毁，那它就不配称机载黑匣子了。
我们虽然对飞机装置不了解，但对黑匣子的作用还是略知一二。按最通俗的说法，黑匣子就是航空飞行记录器。其最重要功能就是，分析飞机故障，获取飞机失事瞬间最直接状态的记录仪器。所以，抗强力冲击、耐高温，是对机载黑匣子最基本的要求。
从相关报道中了解，这次东航失事飞机已完全解体。显而易见，在这种状况下，飞机碎片散落的面积肯定很宽。因此，对机载黑匣子的搜寻工作，肯定会带来更多、更大的难度。但我们应该相信，黑匣子因此而消毁的可能性很小，找到黑匣子只是时间问题。
最后也祈愿尽快找到黑匣子，解开这次飞机失事的原因。一是告慰这次事故遇难的灵魂，二是为以后的航行提供更多的安全保障。
东航Mu5735坠机后，飞机上所有人员还有生还的可能吗
人体在极限情况下，最佳的存活时间为七十二小时，也就是我们常听到的营救术语黄金72小时。
飞机失去控制后能够水平降落地面的，乘客和机组人员存活的机率比较大，因为水平降落的飞机虽然失速，但宽大的机翼能减少机体对陆地的撞击，即使飞机受损严重，有时也会保留下部分完整的空间。
残缺的空间也能对正好坐在其中的乘员起到僻护作用，历史上飞机失事幸存者往往正是坐在残余空间里的乘客或机组人员。
有了緩冲的条件才能使得高空坠落的飞机得以保存完整，而完整的僻护空间才能保障脆弱的生命不受伤害。
不幸的是东航Mu5735是以机头垂直姿态撞向地面，这就说明失事东航Mu5735客机无法恢复到水平坠落的状态，金属制造的飞机都已不复存在，肉体凡胎的乘客和机组人员没有金刚护体，又怎么会有机会逃生?
没有人愿见到这样生离死别人间惨剧，真诚的为Mu5735祈祷，愿飞入平衡空间的所有人安好，家人们盼望你们从天际飞回人间， ，，，平安降落。[祈祷][流泪][玫瑰]
感觉这次东航5735坠机很诡异，他开上了世界最低史上的先例，这两天报道的消息来看，整个机身粉碎掉了，乘客也无有踪影。
这似乎和马航失踪如出一辙，马航失踪了，找了很长时间，找了很多地方，无影无踪，失事前雷达，各种各样的卫星都没有见识到。
这次东航好像有踪影，知道坠落在什么地方，但投入这么多搜救人员，收住了这么长时间，什么也没有发现。
其实我们国家由于科学技术的发展，有些探测设备还是相当先进的，但就是探测不到什么东西！
这就有些奇怪了，
东航客机着火原因
2010年9月17日一个原定从新加坡飞往上海的中国东方航空公司班机在起飞后5分钟引擎着火，飞机因此被迫折返，航班也因此取消。据报道，此次出事的班机是MU568，原定17日下午4时35分从樟宜机场起飞，晚上9时到达上海。乘客当时听到3声巨响，机舱内弥漫烧焦味。班机随后紧急折返樟宜机场，机上229名乘客遇“空中惊魂，死里逃生”。据报道，这229名乘客当中有100多人是新加坡人计划到上海、苏杭、太原等地旅游。其他受影响的则是来自中国上海和其它地区的乘客。
答，东航客机着火原因是因为飞机坠地之后油箱爆炸，引发大火。客机油箱里的油一般是根据航程的远近配备的，基本是到达目的地之后油箱里的油也就不太多了，这次的东航客机因为飞了的路程一半，所以油箱里的油还不少，飞机坠地之后引发油箱爆炸引起大火。