飞机比轮船快得多，为什么美国轮船相撞比飞机相撞更频繁
谢邀请！
大型飞机航行都有地面管制人员输入规定的航线，不乱飞一般不会出事。飞机上都带有雷达收发机，地面管制人员可以靠它了解到飞机的高度和速度，并利用这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持安全距离。
谢谢悟空邀请：我只谈点自己的看法：飞机在天空中飞行是按到特别设定的自己的航空线飞行的。不是你想怎么飞就怎么飞的问题。例如：从成都到北京和成都到太原他们根本不是一个航空线，就算是同一个航空线，高度绝对不一样，所以说，飞机很少出事，就是这个原理。而且轮船就不一样了，一个航道就有几条船运行。而且大小船只也不一样。轻量级的和重量级的。轻量级，吃水线比较小。重量级的吃水线比较深。而且海底也是高低不平的。海底的情况对船只来说危险性最大。速度比较慢。但是，对大船来说有时根本不好操纵，转弯不是随心所欲的。全靠舵手从全方位来掌握。是靠人的实际经验来操作的。飞机就不一样，（除了战斗机，直升飞机以外。）大型客机的驾驶员都是摆设，那是电脑直接操作的，轮船就不一样。所以轮船出的事比较多。飞机就比较少。这只是我的一点看法。
因为飞机航线都已经严格设计航线，而且是每个航班的航线，精密飞行，已经完全避免两架飞机在空中相撞。而且天空没有几架私家飞机。
而轮船虽然也有特定运行的时间，但是大海漂泊有太多的不确定性，不能保证航线精准。而且，海上有很多私人船只，不在计划内，很大机遇相遇，撞的可能性也增大了。
飞机的飞行，尤其是计划航线飞行都是在航管监控下进行的，飞行的高度，航向、航线、速度都有指令的，不是你想怎么就怎么。
轮船就做不到了，只有航行计划，不可能实时监控的。同时，表面上看一望无际的大海，对不同吃水的船来说，航道是完全不同的，200吨的艇可以跑的航道，你20000吨的就不一定能去了。
所以，船在海上，尤其吃水深的船，在海上是有一条隐形的路的。
飞机是由航管整体规划分开飞的，船是按照计划自己开，所以船和船见面的时候多。最重要的是，船的自重大，惯性大，通常察觉要撞船的时候已经注定要撞了，可以归纳为“船长，2分钟后我们就会撞上了，弃船不？” 转舵都没什么用的，无非是撞的部位不同而已。
越大的船越是这样。
驻日美军一架F/A-18战斗机与一架KC-130加油机相撞，该如何看待此次事故
12月6日1时40分（日本当地时间），根据日本HNK电视台的报道，一架F/A-18D战斗机与KC-130J加油机在进行空中加油训练时发生意外，两机在高知县室户岬南方上空发生相撞事故，两架飞机坠海。事故中的这两架飞机来自于美军驻日本的岩国基地，隶属于美国海军陆战队。有消息称已有2人获救，另有5人下落不明。
根据报道，美国海军陆战队的这架F/A-18D战斗机上有2名飞行员，KC-130J加油机上则有5人。NHK的报道称，日本航空自卫队、海上自卫队在接到消息后就立即展开了联合救援行动，但救援的具体情况并不清楚，日本方面正密切与美军进行联系。根据美国广播公司的报道，12月6日2时左右，美国海军陆战队发布了一份声明，美国一架F/A-18D战斗机与KC-130J加油机在日本海岸附近上空相撞。声明中称，这是一次“计划中的训练飞行”，相撞原因暂时不明，正在对事故原因进行调查。
根据现在的消息来判断，F/A-18D战斗机与KC-130加油机是在空中加油过程中导致的两机相撞。我们可以从两个方面来具体分析一下导致事故的原因：第一，人为操作失误、不当，或者是粗心大意导致。第二，机械故障、气流扰动等非人为原因导致两机相撞。非人为因素，这个是不受人控制的，根本无法避免，或者干脆说是天灾。人为操作失误等，这纯属于是人祸，只能说是悲剧。在如此近的距离下，两机必须保持高度、速度、航向上的高度一致，只要有一点点的失误都会酿成悲剧，出现哪怕是一丝故障就是两机相撞。
现在的消息太少，美国的调查结果还未出来，只能说这两种情况都可能导致两机相撞，根本无法下定论。美国海军陆战队的KC-130J空中加油机已经不是第一次出事故了，今年的7月份就发生过一次坠机事故，机上16人无一幸免，坠机地点位于美国密西西比州利福勒县附近。11月12日，根据日本防卫省冲绳防卫局的消息，美国海军一架战斗机在冲绳岛附近的海域坠毁，幸运的是机上2人全部获救，坠机地点在那霸东南约250公里处海域，事故原因为“发动机故障”导致。
F/A-18D“大黄蜂”战斗机是双座双发多用途舰载战斗机，属于中型舰载机，已接近重型舰载机。F/A-18“大黄蜂”现在已经不是美军唯一的舰载机了，美国海军目前还有一款第四代的F-35C。KC-130J加油机，由C-130运输机改装而来的加油机，属于软管式加油机，输油速度较硬管要慢得多，需要时间较长，可同时为3架加油（取决于有几套加油设备）。软管加油对气流扰动相当敏感，对飞行员的技术要求也比较高，再加上作业时间较长，很容易由疏忽、失误酿成大错。当然了，最终到底是因为什么，还要等调查结果！
突发！美国一架F16撞击大楼！怎么回事
福克斯新闻网报道，5月16日，一架F16战斗机在美国加利福尼亚州空军基地坠毁。战机冲进了空军基地的仓库，飞行员弹射逃生，目前没有人员伤亡的报告。这起事故发生在当地时间下午15:45左右，并引发了一场火灾，但该基地消防副队长称，此次火灾不大，出于谨慎，美国警方已经将附近2105号洲际公路南行车道封锁。
实际也没有什么好解读的，就是一场普通的坠机事故，既不是恐怖分子袭击，也不是一场阴谋诡。今年在全世界范围内已经发生了多起类似的事故，其中有军用战斗机坠机事故，也有民航客机坠机事故。
比如已经发生的坠机事故有:
1、发生在今年3月10日的埃塞俄比亚航空坠机事故，一架波音737-800MAX客机从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕途中坠毁，机上共有157人全部罹难，其中包括149名乘客和8名机组人员。一场大悲剧的发生，这次悲剧，一时间全世界都对此进行了哀悼。当然很大程度是因为波音飞机本身有问题，也导致美国波音公司的股票大跌。
2、今年3月28日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫宣称一架米格-8军用直升机在该国克孜勒奥尔达州坠毁，直升机上的13名工作人员全部遇难。
3、还有刚发生没有几天的到俄罗斯客机起火事故。俄罗斯当地时间5月5日下午，一架载有78人的俄罗斯航空SU1492航班在莫斯科谢列梅捷沃尔国际机场紧急迫降时起火，造成了多人死亡。
等等今年发生的有关于航空事故的很多，就不一一列举了。今年开年以来全世界的事故频发，好像几乎都和飞机坠机和起火有关，不是这里发生火灾，就是那里发生火灾，不是这里发生坠机，就是那里发生坠机。
所以美国的F16战斗机坠机事故，飞行员及时弹射逃生，没有造成人员伤亡，已经非常不错了。不过看到飞机撞大楼标题（实际是撞在空军基地的仓库上），忽然想到的画面就是911恐怖事件，实际和恐怖袭击没有什么关系，就是一场普通的事故，具体原因还在调查当中。
昨天，美国一架F16冲入加利福利亚的一个军事基地的仓库坠毁，飞行员成功弹射逃生；
F16是通用动力于1972年-1974年研制，1976年量产的轻型战机，总生产量4600架，是产量最大的第三代战机之一，其气动布局先进，有优异的飞行性能和机动性能！
F16除了装备美国，还出口以色列，土耳其，韩国，巴基斯坦等25个国家和地区，随着服役期限的增加，特别是最近十几年，F16进入老化期，事故开始大幅度增加！
据统计，F16截止2017年，已经坠机664架！差不多是总产量的七分之一！这是比三哥更疯狂的坠机记录！
不仅仅是F16战机，美国的很多进入老化期的飞机，比如T38教练机，去年就摔了6架！
老金认为，这些惨痛数字背后揭露出美国军事上面临的可怕问题：那就是军备老化，美国无力大规模更新，并且有大量后勤岗位人员流失导致保障不力的残酷现实！
由于美国产业空洞化，军工企业成本大幅度增加，导致军备采购价也大幅度飙升，虽然每年有七千亿美元的军费，实际上用于采购军备的费用不多，基本无力一对一替换老装备，看看F22只采购两百架不到就可以看出来了；
另外，军费被大量用于阿富汗，伊拉克那样的海外军费开支，导致用来做后勤的费用大幅度下降，后勤人员流失严重，老化的飞机得不到充分保养，是导致飞机事故频发的重要原因！
2019年5月16日下午，美国一架F-16战斗机撞进加利福尼亚的三月空军后备基地跑道边的仓库屋顶上，所幸飞行员在撞击前通过弹射逃生。碰巧的是，事发时有行者记录仪拍下发生战斗机坠机的瞬间，这肯能对事故成因的解析有所帮助。
图、行者记录仪拍下战斗机失事瞬间
事故后的画面显示，这架F-16战斗机将仓库的屋顶撞出一个大洞，而仓库里的场景更是一片狼藉，幸运的是事故后并未引发大火，这避免的更为严重的次生灾害。相关记录显示，涉事的F-16战斗机隶属隶属于南达科他州国民警卫队空军第8联队，而飞行员则来自于加州空军国民警卫队第144战斗机联队。而这两个州的国民警卫队同在马奇空军基地共同训练。据不完全统计，F-16自诞生以来涉及事故近650个。
F-16最早由通用电气公司研制，现在则是洛克希德马丁。其被设计为轻型战斗机，主要和F-15形成高低配的形态。后来F-16也演变成多功能战斗机，也是第四代战斗机的典型机型。F-16设计汲取了越战空战的经验，还应用了很多新设计，包括侧杆、倾斜座椅、电传操纵系统等，它也是美国首款有能力进行9G过载机动的战斗机。
1975年5月8日，刚研制出来不久的YF-16（第二架）奉命参加巴黎航展，并进行9G机动演示，但是这架战斗机的起落架出现故障，导致飞行员不得不紧急降落在草地上。这架YF-16受轻微损伤，也让美国将第一架原型机送到巴黎航展继续表演。
多家媒体报道，周四美国一架F-16战斗机于坠毁在加利福尼亚州莫雷诺河谷的三月空军后备基地以西的一个仓库内。
根据报道，飞行员在飞机坠毁前已经成功弹跳。 据美国国家消防队长Fernando Herrera说，截止伤员被送往医院评估和治疗轻伤之前，已有十几人被飞机碎片袭中受伤。
三月空军后备基地副消防队长蒂莫西霍利迪说，飞行员在进行常规训练任务后在着陆时发生了坠机事故。
有目击者报告说，在飞机坠落到地面之前看到了喷射快门和滚动瞬间。
“飞行员遇到了液压问题，”霍利迪说。 “他开始失去了对飞机的控制。”
另有一份较为详细的消息表示，该F-16战斗机是位于南达科他州第114战斗机联队的一部分，其于下午3:45左右下降。，然后撞上了215号州际公路附近的这座占地500,000平方英尺的仓库屋顶并导致屋顶坍塌，随后引发火灾。
◎F-16战机装入仓库后内部照片。
但是空军基地指挥官Melissa Coburn上校拒绝透露这架F-16战斗机装载的武器装备。
三月空军后备基地是第452空中机动部队的所在地，这是一个空军后备部队，具备庞大的C-17运输机，KC-135加油机和C-130运输机。 该基地是空军后备司令部第四空军总部以及陆军预备役，海军预备役，海军陆战队预备队，加州空军国民警卫队和加州陆军国民警卫队的各个部队的所在地。
三月空军后备基地的发言人科文顿少校不确定为什么这架飞机在加利福尼亚。 “飞行员的确弹跳成功，并且没什么问题”科文顿说。
早在2015年7月7日，就美国一架F-16战机在南卡罗来纳州与一架小型民用飞机空中相撞后坠毁，战机飞行员安全弹出。
美国方面，自1975年以来，据悉F16战斗机出现359次事故，导致84名飞行员死亡。近年来F16战斗机的飞行安全记录有所改善，在2013年度一共发生了7次事故，2014年度出现零事故记录。
5月17日，俄罗斯RT电视台报道称，当地时间5月16日，美国空军的一架F-16战斗机在加利福尼亚州美国空军莫雷诺河谷预备役基地坠毁。环球时报的报道称，F-16战斗机与一幢大楼相撞，所幸飞行员得以成功弹射逃生，目前仍在接受医疗评估，造成飞机失事的具体原因不详，有待于进一步的调查结果。
据俄罗斯RT电视台消息，F-16战斗机失控并直接冲进了基地的仓库。据当地警方在社交媒体上发布的消息，这架F-16战斗机隶属于预备役部队，机身上挂载有大量的武器以及外挂油箱，紧急疏散了现场附近人员，警方已通知附近百姓不得靠近，所幸未发生爆炸。不过，并不清楚是否造成了燃油或者是有害物质泄露，已有应急处理小组参与处理事故现场。
这架F-16C/D战斗机在降落阶段失事，目前的信息比较少，还不能排除是人为操作失误造成坠机的可能性，但我个人认为这种可能性并不大——降落阶段失事，八成是飞机出了故障。另外有一点或许也能将事故原因指向飞机出现机械故障，在该预备役基地装备有F-16C/D、F-15C/D、F-35A战斗机以及A-10攻击机等各种飞机，失事的F-16C/D战斗机是相对较老的型号，即将面临退役——也就是说该机体寿命已将到限，机载设备存在着老化的问题。
因此，儒道之主认为，很可能是因设备老化或者是飞机出现机械故障导致了坠毁。当然，这纯属是猜测，没有证据能够证明，想要知道确切的失事原因，那就得等调查结果出来了。有一点需要说明：战斗机在使用寿命将要到期前，也就是在其服役后期到退役这段时间内，发生故障的可能性要远远高于服役的中、前期。印度空军的米格-21被称为“飞行棺材”、“寡妇制造者”，一个主要原因是印度的后勤维修的问题，还有一个原因是米格-21已到了服役后期，有些甚至是到了退役阶段。
各国空军或者是海军航空兵部队都曾出现过飞机失事，当然了，以印度为最，摔的战机数量足够装备出一个空军强国（怎么又开始黑三哥了？）。我国的歼15舰载机、歼10战斗机都曾发生过坠机事故，而且还曾造成飞行员牺牲。乌克兰的苏27在多国联合军演期间坠毁，日本最新的F35A战斗机的“第一摔”，还有俄罗斯……因此，没必要对美军F-16战斗机失事感到奇怪。美军这两年似乎就不太消停，飞机老化占了很大一部分原因。
那边日本刚坠完F35，美国自己又掉F16，这美国怎么了？据多家美媒报道，当地时间16日下午，一架F16战机在美国加利福尼亚的一军事基地附近坠毁，战机撞进了跑道旁的仓库，我说这入库也太着急了吧？
美国学谁不好，偏偏爱学擅长摔战机的三哥印度，这不，又摔了一架战机，只是这次摔的是美国空军中的低端货、中型战机F-16。驾驶战机的飞行员跳伞逃生，被送往医院检查没有大碍。战机发生坠毁，保存金贵的飞行员是明智之举。被战机撞击的大楼没有发生爆炸，损失并不惨重，除了被撞出了一个大窟窿。
根据美国媒体的报道，5月16日，南达科他州第114战斗机联队部队的一架F-16战机在进行飞行训练时出现了液压故障，导致坠机，撞上了加利福尼亚州莫雷诺河谷的三月空军后备基地的大楼，把仓库屋顶撞出了一个大窟窿，引发了火灾，但很快就被扑灭了。飞行员在撞击前弹射逃生，并无大碍，却造成5名工作人员受伤，送进河滨大学医学中心接受治疗。
三月空军后备基地是一个大型的军事基地，驻扎了美军各大兵种的后备役部队，分别是：陆军预备役部队、海军预备役部队、空军后备司令部第四空军总部、加州空中国民警卫队、加州国民警卫队，以及各式战斗机、C-17运输机、C-130运输机、KC-135加油机、“捕食者”无人机等等空中装备。
坠毁的这架F-16在空中训练时挂载了许多武器（导弹），非常幸运的是坠毁后竟然没有发生爆炸，否则就发生难以估量的灾难，或许能把三月空军后备基地毁于一旦，并造成重大的人员伤亡。
这只是美军空军在常规训练中发生的正常追击，没有阴谋论，也不是恐怖袭击，很平常的一件事。美军其实也是摔战机的大户，只是没有像印度海空军那么闻名于世，摔得没那么频繁而已。
在美国加州AVIS租的车子在停车场倒车时与另一辆车发生碰撞，该如何走保险流程
俺个人的想法是对方已经报给了对方的保险公司处理，你呢也报给了你自己的租车公司，你就耐心的等待处置结果了。其实，当你做完了以上的报备后就不应该再与对方有任何的联系了，除非你当时与对方经济私了而没有报备保险公司和租车行。等着吧。俺曾经遇到过一次类似于这样的事情，当时准备去做车子年检，刚刚开进加油站往里去，前面有两个韩国人在聊天，俺呢就慢慢的往前挪车，车子依然在动，突然发现从左面有倒车，俺躲闪不及，车子碰到俺车子的侧面。当时俺立即报备俺自己的保险公司经纪，对方也报备了对方的保险公司经纪。对方的保险公司理赔人员在电话上一再的跟俺核实车子当时是处于动态还是静态。俺实话告诉她是动态，对方保险公司说那就是倒车人的责任，立即给俺寄过来一张五百多美金的支票作为补偿。她说如果被撞的车子当时是静止不动的话，就是俺的责任了。
今美国2架飞机在空中相撞，他们的空中管制那么差吗
美国那地界，低空域的小飞机，跟我国路上看到大油耗的悍马一样感觉，有很多在飞。
房子后面有私家跑道的不罕见。升空几乎没限制。
不是美粉，这跟几辆汽车撞在一起，指责交通法规是否健全，是否合理一样。
别想太多，低头干活才是正解。
美国通用航空发达，很多通航空域（一定高度以下，无民航活动），是没有空中管制的，全靠飞行员自己防止冲突，无线电频道里报告自己的位置和方向速度，注意守听其它航空器的位置和活动趋势，天气好的时候保持目视监控。美国通航事故不少，比如科比直升机坠机事件，这是发展通航的代价，就和公路上车祸一样，无需过度解读。
撞得好，撞得妙，撞得呱呱叫，这是他们罪有应得，这是报应啊！
据美国哥伦比亚广播公司（CBS）消息，美国爱达荷州当地政府证实，当地时间5日下午14时20分左右，两架飞机在科达伦湖上空相撞并坠入水中，造成2人死亡，6人失踪。
据目击者所表示，一架飞机貌似发生了引擎爆炸，另一架飞机则在相撞后机翼脱落。
对于此次意外事件，一是说明美国航空公司并没有认真检查飞机状况，粗心大意，工作失职，导致引擎爆炸。
二是说明驾驶员的技术不到位，不能有效规避风险，没有做好自己的本职工作。不然非计会无缘无故去相撞吗？
总结:
对于这样的事件，发生一件，我们就得警醒一件，毕竟我们也需要用飞机，我们应该规避此类现象的发生。
百夫长来答题。欢迎关注并留言！
先说答案：差吗？美国的“精确控制”是目前效率最高的航空管理制度。
为什么要搞航空管制？
不知道大家还记不记得2014年7、8月份的时候，我们解放军在东海搞大规模的多兵种联合军事演习，因为参演的飞机较多，所以搞了很久的航空管制，也直接导致了华东和华中12个机场出现了长达26天的大面积延误，这12个机场分别是：上海虹桥、上海浦东、南京、杭州、合肥、济南、无锡、宁波、青岛、连云港、郑州、武汉。
当时很多人不理解，为什么军方搞个演习就把民航客机都给管控了？其实主要是为了避免出现军机和民航客机相撞的惨剧，当时也有人在网上说，希望民众要慢慢习惯，这是中国空军强军路上的必须，民众要学会做出让步。
那么接下来我们看看美军在这种情况下是怎么做的？
美国有3000多个机场，50000多架飞机，却只有40多名航空管制员，还很少搞航空管制。（杨晖：《论军事管理革命》，军事谊文出版社，2010年）
能做到这一点靠的是什么？是精确管理。以海湾战争为例，美国带着小弟们每天出动的飞机共有26个型号，多达2000多架次，而且几乎每架飞机出动的时机、飞行高度、飞行航线、作战任务等都是不同的。组织如此众多的飞机有序的完成各式各样的任务可不是什么轻松的事情，在他们海湾地区多国部队的指挥中心里，大厅里摆放有1650台电脑，每天发出的各式各样的命令就有几十万条，据说他们每天安排的作战计划程序打印出来要有700多页，这一切都离不开管理工作的精细化。
在这种精确管理模式的影响下，其民航也很少会出现大范围延误的现象，据说经常能看见2、3架飞机在相邻的跑道上同时同向降落的现象，这在我们这还是很少见的。
不想说“报应”，只想说“罪有应得”！
正所谓天有不测风云，美国当地时间7月5号下午两点二十分，两架飞机在科达伦湖上空相撞后坠毁，随后美国海岸警卫队，海军陆战队和消防队紧急出动救援，结果在飞机上发现了两具尸体。随后，库特奈县警长办公室透露，机上8人为机组人员和乘客，事故中无人生还。
目击者约翰·考尔斯说，坠机事故发生时正与家人在湖边，他突然看到一架水上飞机在不超过200英尺的高度飞行。飞机发动机似乎突然爆炸了，一侧机翼与机身分离，随后飞机坠入湖中。另一名目击者皮尔斯·皮尔斯说，两架单引擎飞机在距离湖面约800至900英尺高的空中相撞，根据两架飞机发动机的声音，两架飞机当时正以非常高的速度飞行。
无独有偶，几天前，美国加利福尼亚州发生了一起悲惨的撞车事件。6月30日晚，美国空军一架F-16战斗机在执行例行训练任务时突然坠毁，飞行员经抢救无效死亡，事故原因仍在调查中。
上述两次不同的坠机事件涉及两大类飞机事故，即民用飞机事故和军用飞机事故。在不到一周的时间里，美国连续发生了两起事故，给外界的印象是美国的空中安全很难保证。
在飞机事故领域，特别是在小型民用飞机领域。每年都有很多惨烈的坠机事件，就连美军飞行员也不能幸免，在2019年3月17日，美军王牌飞行员马修·海登驾驶一架塞斯纳421B轻型飞机在联盟县上空发生意外，最终机毁人亡。
据了解，马修·海登是首位驾驶F-35第五代飞机超过500小时的王牌飞行员，马修·海登的驾驶技术应该非常好，不应该在一次小型飞机事故中折戟。
马修·海登的死亡也是美国一起小型飞机事故的牺牲品。美国国内航空业非常发达，加上地面快速交通建设水平较低，因此小型民机成为广泛使用的中短程交通工具。
但在小飞机普遍使用的背景下，隐藏着巨大的安全问题。天气条件异常、飞行员驾驶技能不过关、飞机技术故障成为小飞机事故频发的主要原因，且长期无法得到解决。
除了小型民用飞机存在巨大的安全隐患外，最近一段时间，美军飞机也是麻烦不断。在过去的几个月里，美军F-22、F-35、F-15、F-16、C130运输机、武装直升机坠毁事件接连发生，前后短暂的时间间隔让世界舆论大吃一惊。
据最新消息，美国空军一架B-1B轰炸机因技术故障紧急迫降机场，造成刹车起火和两个轮胎扎破。虽然没有造成人员伤亡，但是暴露出很多问题。